大连平行进口车提货及单证要求

 

 

国外资料:

1、装箱清单packing list(体现产品总件数、毛重)

2、invoice(体现产品数量、价格)

3、合同contract(体现产品数量、价格、贸易条款、付款方式)

4、提单Bill of lading(分为正本和电放,一般建议出电放)

5、车子车架号、品牌、型号、配置表

 

 国内进口商要求:

1、进口单位企业具备进出口权、经营范围含汽车销售类

 

国内进口所需资料

1、汽车3C

2、自动进口许可证

进口须知:

1、进口前必须提前告知车子的车架号、品牌、型号、配置表,判断车子是否能进口。

2、海关申报价格为到岸价(即CIF价格),而且车子在口岸海关有限价,申报价格不得低于海关限价金额。

3、国内的资料及企业资质。

大连港平行车进口国外如何装运提货

汽车进口基本手续:

1、客户需提供详细的进口车辆资料(包括车辆的品牌/型号,VIN,发动机号码,生产日期,行驶公里数,购车**或评估证明)

2、进口车辆达到大连港后,办理换单手续.

3、资料齐全后,公司所在地海关做进口关封的申请手续.

4、等待海关批准进口后,到海关领取海关进口批文(关封).

5、办理报关,报检,海关查验等相关手续.

6、海关根据实际情况进行对进口车辆验货,审价,审定价格后,估价,确认价格后征税.

7、办理进口车辆放行,提车计划安排。到海关监管仓库提取进口车辆.

8、客户需到该进口车辆的特约维修站或专业修理厂办理进口车辆的发动机号码及VIN的拓印,并核对申报时的信息是否正确.

9、带好进口车辆的拓印并开车到商检局办理验车工作,并安排验车手续.

10、开车到海关业务处办理进口车辆申领进口证明书(领照单).

11、商检局领取进口车辆商检单.

12、购买进口车辆保险 ;办理上牌手续;支付进口车辆购置税

13、开车到车辆管理所办理进口车辆样车制作业务.

14、开车到车辆管理所办理上牌手续.

为进一步扩大改革开放,推动供给侧结构性改革,促进汽车产业转型升级,满足人民群众消费需求,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

大连平行进口车联系人:王经理 13940979173

巴拿马第367号商船通函 “2006年海事劳工公约-危险工作条件”

  1. 本通函目的是为了告知本管理机构已决定向巴拿马籍船舶的船舶所有人或管理公司提供导则,以避免在船上工作的船员面临违反安全、健康和卫生的危险情况。
  2. 管理机构强烈建议为巴拿马籍船舶上工作的海员提供安全卫生的环境以确保其职业安全和健康。
  3. 根据SOLAS公约第IX章修订的ISM规则,船东将采取应急和事故响应行动计划,对船舶进行必要的培训和演习,做为职业安全健康的方针和程序在船上整体安全和健康(OSH)方针中的一部分。
  4. 船舶做为工作场所由几个特定类型的工作空间组成。例如在货船上,包括驾驶台、机舱、货舱、甲板和船员舱室。在客船上,除了船舶机器操作的相关技术工作空间外,还有用于船上酒店和餐饮服务业的工作空间。为确保工作安全进行,应遵守某些基础的人类工效学要求,以防止海员长期处于同一个不舒服的工作位置,如膝盖、胳膊和肩膀抬升或背部和/或颈部弯曲,或频繁重复一个姿势或动作。
  5. 船舶所有人应在执行工作和计划的同时对工作职责进行风险评估,应包括对设备和其他技术辅助应用的评估。
  6. 考虑到生物风险因素和危险,船舶所有人或管理公司可以在WHO提供的网站上查找导则 http://www.who.int/occupational_health/topics/risks_biological/en/
  7. 船舶所有人可以委派船长作为代表,积极参与安全和保安。船长需要确保:

    船舶所有人的健康安全方针和程序要在船执行且清晰地传达给全体船员(ISM规则);

    包括合理的预防措施和持续提升的安全性,此积极性的安全文明应在船员间广泛推广,以防止船上发生职业性事故、伤害和疾病;

    鼓励海员积极参与并对安全、健康的工作条件和风险评估发表意见,不必担心被解雇或其他有偏见的措施;

    对工作要计划、执行和监督,以尽量减少事故、伤害或疾病的可能性;

    只可以给海员分配适合其年龄、健康状况和技能的工作,不应分配18岁以下的海员做不适合其职责的工作;

    以全体船员能理解的语言或语系,清晰易懂的发出适当的通知和说明(MLC-A4.3,Para 7);

    包括所有紧急和保护设备的安全设备应保持良好的秩序且适当存放;

    所有法定演习和集合要按规定的时间间隔切实、有效、认真地执行,并遵守所有适用的规章制度;

    练习和训练应急程序且定期向船员演示特殊应急设备的使用情况;

    海员需要操作手册、船上计划、国家法律法规、安全程序等此类信息以确保其能够安全地开展工作;

    如果有五名或更多海员在船则需任命或选举一名或多名安全代表,定期举行安全委员会会议。如果不需要此类委员会,应以其他方式传达有关安全和健康的信息;

    所有海员及船东被告知其安全委员会成员身份,则应履行其成员职责;

    安全委员会向海员通知主管机关和船舶所有人发出的与海员安全和健康有关的通知;

    所有事故或近似事故、伤害和疾病的调查、记录和报告应符合国家法律法规和船东的程序。

  8. 根据前款规定,海员应:

    积极参与安全文化建设,对安全健康的工作环境和风险评估发表意见;

    配合船长和船舶所有人执行规定的安全健康(OSH)方针和其他措施;

    参加安全健康(OSH)会议,尽一切可能维护自己的安全和健康,以及其他在船人员的安全和健康;

    正确使用预防原则并根据指导使用适当的衣物和适宜的其他方式(MLC,2006,Guideline B4.3.4,Para 1);

    当自己不能妥善处理的时候应立即向其直接主管人员报告任何可能造成危险的情况;

    当他们有充分的理由确信对自身安全和健康有迫在眉睫且严重的危险时,有权将自己从危险的环境或行动中解除出来(ILO:船舶在海上和港口的事故预防)。在这种情况下,首先应立即把危险通知给海员的主管人员;

    有效地沟通安全风险,确认该指导已被理解并提供了澄清的机会。

  9. 船上的工作可能导致海员暴露于生物制剂之中,“生物制剂”是指可能引起感染、过敏或有毒性的微生物。暴露于生物制剂的不良健康影响包括感染性疾病、过敏和有毒性;
  10. 船舶所有人应考虑船上计划工作中的生物危害,并采取尽量减少暴露于这些危害的措施,还要考虑国际卫生条例(WHO)和《船舶卫生指南》(第三版,2012版)的要求和如下议题:

    在可能的情况下,例如,通过检测饮用水;

    收集,存储和处理废物;

    废物处置前的特殊处理;

    禁止在工作区吃喝;

    提供相关疫苗;

    文件检查;

    遵循国际劳工组织关于船舶厨师培训的指导方针,和;

    其他认为必要的。

  11. 船舶所有人应考虑世卫组织、国际海事组织、劳工组织和其他相应机构在此方面的相关建议,并适当地向海员提供必要的信息并采取基于世卫组织的预防措施:生物危险因素和危害。
  12. 船舶所有人将为包括怀孕和哺乳在内的女性海员提供特别措施。应特别注意女性海员在工作安排方面的需要,并应提供适当的福利设施。
  13. 船舶载运危险货物时,船舶所有人应考虑国际海事组织对国际海上危险货物规则(IMDG)的规定。
  14. 做好预防和应对突发疫情的卫生防疫工作,船舶所有人可以通过WHO的网站查阅http://www.who.int/csr/bioriskreduction/infection_control/publications/en/
  15.  船舶所有人或经营人应采取一切必要措施,确保货物的安全运输、积载、隔离、装载、卸载和系固,以及与压载水有关的规定(IMO决议MEPC 127(53)船舶和船员的安全程序)
  16. 所有与危害或危险状况有关的事故或近似事故应按照通函MMC 274的格式报告并通过邮箱mlc@segumar.com; rberrocal@segumar;  deputychief@segumar.com发送到SEGUMAR办公室。

老版船员职务适任证书再有效及更新

由于各种原因,一些船员朋友的高级船员适任证书可能会有超期失效情况,那么怎么样才能在有效呢?

现行的规定有2016海船员685号决议船员证件再有效文件来规范再有效,但是超期太久的10年以上的怎么着手办理呢?

首先您一定要清楚您手中持有的证书或者是复印件属于哪一类,现行的适任证书使用规则为11规则,老版的分为95规则前,95规则,04规则,根据您手中持有的证书来决定怎么办理,您手中的证书已经是超期的了,海事局会不会承认这份超期证书可不可以用来再有效才是最重要的。

第一步,有没有做过信息采集,海事局新的船员管理系统是基于船员数据库,船员信息采集是船员数据库的入口,超期10年以上的船员很有可能没做过船员信息采集,这个是必须要做的,先补上。

第二步,采集信息后您会在海事局网站上有个用户名和密码,登进去以后查看下过期证书里有没有您的过期适任证书信息,如果有那么恭喜您了,您按照685文件进行模拟器培训,知识更新培训,抽考和或见习完成后您的证书就可以再有效了。

如果没有的您过期证书的信息就比较麻烦,您需要完成第三步,在海事局证明您的证书信息并要求录入过期证书信息,没有过期证书信息您做完各种培训都没有用,因为不能在再有效考试的页面成功报名考试。海事局审查核实后可以在后台帮你录入过期证书信息,然后您继续按照685号文件进行再有效的过程。

从完全失效到完全再有效成功超期10年以上的如果2年内能补完就是很快的了,所以只要有可能尽量保持证书的有效性,有这方面需求的可以联系13940979173王经理进行咨询。谢谢大家。

进出境私人行李物品清关有什么需要注意的呢?

跨国行李物品报关运送,费用低,经济实惠。您只需要将您的家用物品分类打包进纸箱(需要记录清楚每个纸箱内的物品清单、件数),家具包裹完善,我们会帮您从中国或美国运到全球我司有代理的国家和地区,家用物品出入境注意要符合相关国家海关要求。

行李物品托运在报关、清关环节需要提交给海关的报关、清关文件如下:

一、美国发往中国或其他国家地区的行李物品

(一)出境美国时需提供的报关托运文件如下:

1、行李物品装箱单,装箱单需要每个箱子单独制作一份清单列表,分别列明品名、件数。

2、行李物品自制发票,每个箱子需要对应装箱单制作一份发票,分别列明物品名称、件数和每件价值(旧物品可以自己按照市场价值估价)。

3、委托托运单一份(由货运代理提供),填写完整,需提供收发货人姓名、地址、电话等信息。

(二)入境中国入时,向中国海关申报的进口清关文件如下:

1、托运人护照复印件、绿卡复印件,或在国外生活两年的签证记录复印件。

2、托运人中国身份证或者居住证复印件

3、行李物品装箱单,装箱单需要每个箱子单独制作一份清单列表,分别列明品名、件数。

4、行李物品自制发票,每个箱子需要对应装箱单制作一份发票,分别列明物品名称、件数和每件价值(旧物品可以自己按照市场价值估价)。

 

二、中国发往美国及其他国家的地区的行李物品

(一)出境中国时需提供的托运报关文件如下:

1、行李物品装箱单,装箱单需要每个箱子单独制作一份清单列表,分别列明品名、件数。

2、行李物品自制发票,每个箱子需要对应装箱单制作一份发票,分别列明物品名称、件数和每件价值(旧物品可以自己按照市场价值估价)。

3、托运人护照、签证复印件

4、托运人机票复印件

5、委托托运单一份(由货运代理提供),填写完整,需提供收发货人姓名、地址、电话等信息。

 

(二)入境美国时,向美国海关申报的进口清关文件如下:

1、收货人护照复印件

2、收货人社会安全卡复印件

3、收货人驾照复印件(最好提供,但不是必须文件)

4、行李物品装箱单,装箱单需要每个箱子单独制作一份清单列表,分别列明品名、件数。

5、行李物品自制发票,每个箱子需要对应装箱单制作一份发票,分别列明物品名称、件数和每件价值(旧物品可以自己按照市场价值估价)。

(三) 入境美国、澳大利亚、加拿大、德国、英国等国的行李物品注意不能有违禁药品、盗版影像文化品等。

入境中国的行李物品,文化书籍和文化音像制品需有文化部签发的许可证才可申报入境,如果只是自用的一两本中国政府允许发行的书籍和光碟,应该可以通过。烟、酒、食品请自行随机托运。 海运拼箱跨国搬家全程大约需要35天,费用成本低,适合3到5立方以上大量大体积行李物品。航空货运搬家全程8-10天,适合3到5立方以下小件行李物品。

备注:俩三百磅的小件物品更适合用快递发运,海运、空运托运行李物品只适合大量或大体积大重量物品。

 

小型航运公司组织结构和部门职能? 经营沿海散货运输,公司有3艘5000-10000吨级的普通散货船

任何一家公司工作都可以分为两块,一块是挣钱的,一块是花钱去保证公司的持续挣钱能力的。

顺利运营一艘商船同理,挣钱的那块是租船操作那块,也就是通常公司的业务部门,负责找货源,卖舱位,联系代理租家货主,安排船舶进出港等等。花钱的那块安质部负责船舶总体安全管理,不过这一块很多公司都会整合到海务部;海务部,主要负责船舶运营中遇到的一些除了器机和设备外的其他所有问题,如果整合安质部的话也包括体系和安全,同时兼任DP和CSO;机务部,主要监督舶船上机器设备的维护保养,在舶船机器设备遇到疑难时提供专业意见,同时物料备件的采购;船员部主要负责招募船员,船少的话甲板部船员由海务负责,轮机部船员由机务负责,船员资料证书管理,培训,船员上下船,就医,伙食,事情比较繁杂,即使由海务机务负责,也需要一到两名打杂人员。

再来算算公司技术管理的人力成本:至少各一名船长证书的海务主管和轮机长证书的机务主管是管理规范要求,不可或缺,他们的工资起价在大城市至少两万,小城市至少一万稍多点,至少各需要一名打下手的,一年工资成本是40到70万,这就是安质,海务,机务,船员管理这一块的最低最低的成本。

还有业务开拓运营这一块的,三条船的话有三个人基本够,这个不多说,不知道公司是否有货源。

所以现在很多3-5条船的船东很多选择外包,自己有货源的话就把技术管理那一块外包,如果货源也没有的话那就把业务及运营那一块也外包,分包的不一定是同一家公司,这个在业内分工也较为明确,有专门的管理公司,也有专门做运营的公司,好处是有规模化和专业化的优势,能省掉很多麻烦。作为船东如果两块都外包的话那就相当于包租公或包租婆,不用太操心;如果只外包技术管理的话自己做货也可;技术管理这一块工作太繁杂。

分工合作是各行各业的趋势吧。

顾逸滨

巴拿马船舶配备的文件

1. Navigational Charts appropriate for the area of navigation
适当航区的航用海图
2. Corresponding Notices to Mariners
航海通告
3. Pilot charts
引航图
4. Nautical Almanac
航海天文历
5. Pilot Books and Sailing Directions
航路指南
6. Tide Tables
潮汐表
7. Light List
灯标表
8. Navigation Tables
航海表
9. IMO Routing Schemes
IMO航路定线制
10. IMO MARPOL
国际防止船舶造成污染公约
11. IMO SOLAS 1
国际海上人命安全公约
12. IMO COLREGS
1972国际海上避碰规则公约
13. IMO Port State Control Procedures
IMO港口国控制程序
14. International Code of Signals
国际信号规则
15. Radio Aids to Navigation
无线电航标表
16. List of Call Stations*
船舶电台表
17. List of Coast Stations
海岸电台表
18. List of Radio Determination and special service stations
无线电信号书
19. Manual for use by the Maritime Mobile and Maritime Satellite Mobile Stations
水上移动业务和水上卫星移动业务实用手册
20. International Life Saving Appliances Code (LSA Code) (Resolution MSC.48(66))

21. International Medical Guide for Ships (Publication of the World Health Organization)
国际船舶医疗指南
22. IMO Emergency Procedures for Ships Carrying Dangerous Goods (only for vessels carrying dangerous goods)
船舶载运危险货物应急措施(仅对于承载危险货物船舶)
23. IMO Medical First Aid Guide for Use in Accidents Involving Dangerous Goods (MFAG) (only for vessels carrying dangerous goods)
国际海事组织危险货物医疗急救指南(仅对于承运危险货物船舶)
24. IMO International Maritime Dangerous Goods Code (only for vessels carrying dangerous goods)
国际海事组织海上危险货物运输规则(仅对于承运危险货物船舶)
25. Panamanian Merchant Marine Circulars
巴拿马海事通函

B. Plans and Instructions
图纸和技术指导
1. Muster List and Emergency Instructions
船舶应变部署表和应急指导
2. Damage Control Plans or Booklets (for all passenger vessels and dry cargo vessels constructed on or after 1 February 1992)
破损控制图或者手册(对于所有客船和1992年2月1日以后建造的干散货船)
3. Fire Control Plans
消防控制图
4. Fire Equipment Booklet of instructions
消防设备训练手册
5. Shipboard Oil Pollution Emergency Plan (SOPEP) (shall be approved by a recognized organization)
船舶油污应急计划(由授权组织审批)
6. Intact Stability Booklet
完整稳性手册

船舶审核程序

船舶审核程序

一.审核程序

1. 外审员登轮后召开有船舶高级船员参加的首次会议,外审员讲解审核的要求,参会人员在首次会议记录上签字;

2. 对船舶展开审核检查工作;

3. 检查工作结束后,举行末次会议,如外审员在船发现存在不符合项及观察项等将说明讲解,提出整改要求,参加会议的人员在末次会议记录上签字,外审结束。

二.准备工作

1. 船长的准备工作

1)有效的船舶法定证书和入级证书原件;

2)公司体系文件报表按照要求记载并存档;

3)救生,消防设备的检验证书在有效期范围内;

4)船员名单,外审员根据情况核实船员的各种证书符合情况,抽查船员对本职工作的认知程度和本公司及本船的安全环保等相关问题;

5)船舶保安员(SSO)对船保安方面的工作记录,船舶限制区域的划分及标识标识。

2. 大副的准备工作

1) 公司体系文件报表按照要求记载并存档;

2)垃圾记录簿记录规范;

3)甲板部船员月度工作休息时间记录及每月值班安排表张贴;

3. 轮机长的准备工作

1)公司体系文件报表按照要求记载并存档;

2)油类记录簿;

3)轮机部船员月度工作休息时间记录及每月值班安排表张贴;

4)加装燃,滑油的MSDS。

三.船舶检查路线

1. 驾驶台检查

2. 生活区内外部检查

3. 主甲板检查

4. 舵机间及机舱检查

四.船舶设备试验及演习

1. 船舶航行设备功能试验;

2. GMDSS通讯设备功能试验;

3. 应急电源试验;

4. 消防设备试验;

5. 救生设备试验;

6. 主副机各项试验;

7. 油水分离器功能试验;

8. 生活污水设备功能试验;

9. 应急舵功能试验;

10. 各项应急演习;

发改委:内地船舶行业2018年将取消外资股比限制

国家发改委就制定新的外商投资负面清单及制造业回应表示,目前中国制造业已基本开放,下一步扩大开放的方向很明确,就是要实现全面开放。新的外商投资负面清单将把制造业开放作为一项重点。其中,船舶行业2018年将取消外资股比限制,包括设计、制造、修理各环节。飞机制造行业2018年将取消外资股比限制,包括干线飞机、支线飞机、通用飞机、直升机、无人机、浮空器等各类型。